ベルトコンベヤの凸部と凹部の曲率半径の影響

ベルトコンベヤの凸部と凹部の曲率半径の影響

凸状ベルト断面の中央のアーチ

     ベルトコンベヤの凸状部分は、ベルト部分の中央でアーチ方向に発生することが多く、両方とも中央に突き出ています。また、ベルトは割引され、リダイレクトドラムまたは駆動ドラムの間隔に折りたたまれた後、ベルトの損傷度が悪化します。アーチと破断の主な理由は、ベルト断面の中央と外側の単位長さの張力値が大きすぎるため、ベルトが中央に滑り込んでアーチまたは破断を形成するためです。単位長さあたりの張力値の差は、凸状セグメントの曲率半径とローラーの溝角度に関連しています。溝の角度が大きいほど、凸状セグメントの曲率半径は小さくなり、アーチと破損はより深刻になります。ベルトコンベヤの溝角度が40度を超える場合、ベルトコンベヤのヘッドまたはテールローラーの溝の直線部分でも角度遷移間隔がアーチおよび割引になる可能性がありますが、今回は溝角度を小さくするか、長さを長くする必要があります。ベルト溝角度がゆっくりと遷移するように、遷移間隔間隔。凸ベルトコンベヤは、搬送能力を満たすことを前提に、凸部の曲率半径をできるだけ大きくし、ローラーの溝角度を小さくする必要があります。

凸部のベルトはフラットロールとオブリークロールの間に挟まれています

ベルトが支持ローラーセットのフラットローラーと傾斜ローラーとの間に挟まれる状況は、一般に、移動式バルク輸送機械で発生する。ローディングマシン、スタッカーリクレーマなど。この現象は、この種の機器のカンチレバールート位置がカンチレバーの下にある場合に簡単に発生します。このとき、ベルトの凸部にも比例します。幾何学的位置とサイズの制限により、遷移凸部の曲率半径に必要なサイズを満たすことは困難です。ベルトがカンチレバーの根元にある場合、1〜2組のアイドラーだけで凸部を形成すると、アイドラーのフラットロールとオブリークロールの間にベルトが挟まります。解決策は、アイドラーの元の1つまたは2つのグループによって形成された凸状セクションを4つまたは5つのグループまたはそれ以上のグループに変更することです。

凹面部分は跳ね上がり、開始時に風によってたわみます

ベルトの開始時にベルトコンベヤーに材料がない場合、ベルトは間隔の凹面部分で跳ね返り、風がベルトを吹くときにベルトが跳ね返るので、凹面部分に圧力ベルトホイールを追加するのが最善ですベルトの跳ね返りや風による吹き飛ばしを避けるためにベルトコンベヤーの。